|
Planowany przebieg Alei Krzywoustego na mapie z roku 1938
Ulica Krzywoustego na planie z roku 1966
Ulica Bolesława Krzywoustego - wylotowa ulica w kierunku południowo-wschodnim, prowadząca od mostu Królowej Jadwigi, przez Rondo Rataje i węzeł Krzesiny (w którym krzyżuje się z autostradą A2 i łączy z drogą S11), do granicy miasta w kierunku Kórnika.
Przynależność[]
Ulica/plac należy[1] do rejonu:
- samorządów lokalnych Rataje, Żegrze, Charttowo, Krzesiny-Pokrzywno-Garaszewo i Szczepankowo-Spławie-Krzesinki;
- Szkoły Podstawowej nr 3, Szkoły Podstawowej nr 50, Szkoły Podstawowej nr 64, Szkoły Podstawowej nr 6, Szkoły Podstawowej nr 51, Szkoły Podstawowej nr 56 i Szkoły Podstawowej nr 61 oraz Gimnazjum nr 23, Gimnazjum nr 27, Gimnazjum nr 26, Gimnazjum nr 29 i Gimnazjum nr 35;
- parafii Świętego Rocha, parafii Nawrócenia Świętego Pawła, parafii Najświętszej Bogarodzicy Maryi, parafii Świętego Marka Ewangelisty, parafii Świętego Jana Apostoła i Ewangelisty, parafii Matki Boskiej Królowej Korony Polskiej i parafii Świętego Andrzeja Apostoła;
- obwodów wyborczych okręg V obwód 136, okręg V obwód 137, okręg V obwód 152, okręg IV obwód 131, okręg V obwód 156, okręg V obwód 157 i okręg IV obwód 134;
- obwodów wyborczych do rad osiedli okręg VII-Rataje obwód 7, okręg I- Żegrze obwód 2, okręg I- Chartowo obwód 5, okręg I- Żegrze obwód 3, okręg I- Krzesiny-Pokrzywno-Garaszewo obwód 1 i okręg I- Szczepankowo-Spławie-Krzesinki obwód 1;
- komisariatów komisariat Nowe Miasto rewir I rejon 10, komisariat Nowe Miasto rewir III rejon 21, komisariat Nowe Miasto rewir IV rejon 32, komisariat Nowe Miasto rewir II rejon 12, komisariat Nowe Miasto rewir II rejon 17 i komisariat Nowe Miasto rewir II rejon 18.
Historia[]
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji. Rozwiń treść i opisy, dodaj linki, wgraj ilustracje.
Krótki, niewykończony fragment ulicy powstał już w latach 30. XX wieku. Pod nazwą Aleja Krzywoustego łączył on ulicę Serafitek z ulicą Nowe Rataje. Już wówczas planowano jej przedłużenie w obu kierunkach[2].
Po zajęciu Poznania we wrześniu 1939 roku Niemcy pilnie przystąpili do opracowania planów urbanistycznych rozwoju miasta. W planach tych znalazł się most przez Wartę w przedłużeniu wałów Królowej Jadwigi (niem. Burggrafenring) oraz aleja Krzywoustego (niem. Frundsbergallee)[3].
W lipcu 1952 roku, wraz z otwarciem mostu Juliana Marchlewskiego, oddano do użytku ulicę Krzywoustego. Połączyła ona nowo otwarty most z ówczesną Ostrowską (na wysokości współczesnej Pleszewskiej).
W trakcie budowy w latach 1974-1977 odcinka od Ronda Rataje na Kórnik (dziś potocznie nazywanego Trasa Katowicka) nazywana była roboczo ulicą Nowoostrowską, ponieważ miała przejąć funkcję ulicy Ostrowskiej w jej ówczesnym przebiegu. Obecną nazwę ulicy na całej jej długości uchwalono w styczniu 1976[4].
Pierwszy fragment nowej trasy oddano do użytku 1 września 1976 r. Była to północna nitka wiodąca od skrzyżowania Krzywoustego z ulicą Ostrowską (za wiaduktem Franowo) do ronda Rataje[5].
Współcześnie[]
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji. Rozwiń treść i opisy, dodaj linki, wgraj ilustracje.
W listopadzie 2015 r. rozpoczęto rozbiórkę wiaduktu wlotowego do Poznania nad ulicami Chartowo - Żegrze[6], którą ukończono 2 grudnia[7]. W dalszej kolejności przystąpiono do rozbiórki filarów podtrzymujących wiadukt.
Przy ulicy
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji.
Nie dodawaj tutaj obiektów - załóż nową stronę z obiektem, który chcesz dodać i w kategoriach podaj wszystkie ulice przy których się znajduje. Obiekt automatycznie pojawi się pod mapką ulicy.
Komunikat o braku wyników oznacza, że nie ma jeszcze strony obiektu znajdującego się przy danej ulicy.
- Estakada nad doliną Obrzycy
- Galeria Posnania
- Most Królowej Jadwigi
- Pętla Rataje
- Rondo Rataje
- Rondo Szczepankowo im. Mycielskich
- Skwer Ady Rusowicz
- Tory odstawcze na Krzywoustego
- Ulica Bolesława Krzywoustego
Źródła[]
- ↑ Baza systemu adresowego ZGiKM GEOPOZ
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 3/1938, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1938.
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 3/2001, „Rataje i Żegrze”, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 2001.
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 3/1976, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1976.
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 2/1977, s. 179, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1977.
- ↑ zdm.poznan.pl - Utrudnienia w ruchu związane z rozbiórką wiaduktu wlotowego do centrum Poznania znajdującego się nad ulicami Żegrze i Chartowo
- ↑ ztm.poznan.pl- Wcześniejszy powrót autobusów na swoje stałe trasy z uwagi na ukończenie prac rozbiórkowych wiaduktu nad ulicami Chartowo/Żegrze przed terminem