Rondo w latach 70. XX wieku (widok w kierunku południowym(
Rondo w roku 1993, widoczne połączenie z torami odstawczymi na Krzywoustego
Prawdopodobna koncepcja przebudowy ronda Rataje
Rondo od strony dworca autobusowego
Rondo Rataje - znajduje się u zbiegu ulic Jana Pawła II, Zamenhofa i Krzywoustego.
Historia[]
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji. Rozwiń treść i opisy, dodaj linki, wgraj ilustracje.
Rondo Rataje powstało w roku 1955 wraz mostem Marchlewskiego oraz fragmentem ulicy Krzywoustego prowadzącym do ronda[1]. Co ciekawe, rondo nie otrzymało wówczas oficjalnej nazwy. Powszechnie używana nazwa rondo Rataje została nadana oficjalnie dopiero w lutym 1986 r.[2]
Biegnąca od ronda w kierunku południowym ulica Zamenhofa została oddana do użytku w roku 1961. Odcinek współczesnej ulicy Jana Pawła II (wówczas Rataje) w kierunku północnym do Śródki oddano w roku 1959, zaś biegnącą w kierunku wschodnim Trasę Katowicką - w roku 1977.
Pierwszy postój autobusów przy rondzie powstał w roku 1953. Dworzec autobusowy Rondo Rataje otwarty został 22 lipca 1979 r.
W 1968 roku na rondzie wybudowano połączenie torowe między torami do Starołęki a torami na Zawady i os. Warszawskie[3].
Dowiedz się więcej w: Pętla Rondo Rataje
Przyszłość[]
Obecna koncepcja zakłada poprowadzenie autobusów po torowisku tramwajowym, przez środek ronda i wybudowanie wspólnych przystanków przesiadkowych nie tylko przy samym rondzie, ale również w rejonie ul. Serafitek i Piłsudskiego. Pojawić mają się również platformy przystankowe na zjazdach w kierunku ronda Śródka i Starołęki[4].
Wcześniejsza koncepcja zakładała, że ruch samochodowy zostanie poprowadzony w tunelach, a na powierzchni centralnie znajdować się będzie węzeł autobusowo-tramwajowy[5].
Przebudowa[]
17 sierpnia 2020 roku rozpoczął się zasadniczy etap przebudowy ronda, która potrwa do marca roku 2022. Wzdłuż ulic Bolesława Krzywoustego (na odcinku od ulicy Serafitek do ronda Rataje), na ulicy Jana Pawła II (na odcinku od ul. Kórnickiej do ronda) oraz na ulicy Ludwika Zamenhofa (na odcinku od ul. Piłsudskiego do ronda), powstanie wydzielone, ciche torowisko tramwajowo-autobusowe. Zmieniona zostanie konstrukcja jezdni, powstaną też dodatkowe pasy ruchu. Istniejące przystanki zostaną wydłużone. Nowe perony będą obsługiwały zarówno tramwaje, jak i autobusy. Wykonawca przebuduje i rozbuduje oświetlenie drogowe, monitoring wizyjny, kanalizację teletechniczną i sygnalizację świetlną. W okolicy ronda powstaną nowe chodniki, ścieżki rowerowe i mała architektura[6].
W pobliżu
Potrzebujemy twojej pomocy przy edycji tej sekcji.
Nie dodawaj tutaj obiektów - załóż nową stronę z obiektem, który chcesz dodać i w kategoriach podaj wszystkie ulice przy których się znajduje. Obiekt automatycznie pojawi się pod mapką ulicy.
Komunikat o braku wyników oznacza, że nie ma jeszcze strony obiektu znajdującego się przy danej ulicy.
- Caffe Bimba przy rondzie Rataje
- Pętla Rondo Rataje
- Rondo Rataje
- Tory odstawcze na Krzywoustego
- Ulica Krzysztofa Komedy
Źródła[]
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 3/2001, „Rataje i Żegrze”, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 2001.
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 1-3/1987, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1987.
- ↑ „Kronika Miasta Poznania” nr 4/1998, s. 238, Poznań, Wydawnictwo Miejskie, 1998.
- ↑ onet.pl - Poznań: będzie przebudowa ronda Rataje
- ↑ Jak przebudować rondo Rataje? Samochody pod ziemię!
- ↑ ztm.poznan.pl - Rozpoczyna się modernizacja ronda Rataje