Pętla na planie miasta z roku 1911
Pętla tramwajowa Plac Wielkopolski - pętla tramwajowa wokół Placu Wielkopolskiego. Obecnie wykorzystywana jedynie w sytuacjach awaryjnych oraz w trakcie remontów.
Historia[]
Pętla na ówczesnym Placu Sapieżyńskim została uruchomiona 11 sierpnia 1906 r. Przystanek końcowy znajdował się na wschodniej jezdni placu.
Zamknięcie trasy[]
W kwietniu 1929 roku, przy okazji przygotowań do PeWuKi, zawieszono kursy na trasie do Placu Sapieżyńskiego w związku z kłopotliwym przejazdem przez plac Nowomiejski, na którym tramwaje musiały pokonywać cztery ostre łuki (tory nie prowadziły wówczas przez środek placu jak obecnie). Różnica poziomów wszystkich narożników placu (która skutkowała częstymi wykolejeniami) oraz hałas powodowany przez skręcające tramwaje przyczyniły się do zamknięcia trasy. Na poprowadzenie torów przez środek placu (gęsto porośniętego wysokimi drzewami oraz z posągiem Perseusza i Andromedy) nie uzyskano zgody.
Tory przez plac[]
Po kilku latach starań oraz nacisków ze strony prasy i mieszkańców tramwaje powróciły na plac Sapieżyński. Po przebudowie placu Nowomiejskiego, wg projektu Władysława Czarneckiego, tory poprowadzono jego środkiem. Wycięto przy tym jedynie dwa drzewa, a fontanna Perseusza nie została przesunięta. „Bimby” pojawiły się ponownie na pętli 20 kwietnia 1934 r.
Dowiedz się więcej w: Plac Cyryla Ratajskiego
Lata powojenne[]
Północna część starówki silnie ucierpiała w czasie wojny. W 1945 roku nie istniała więc możliwość szybkiej odbudowy trasy do placu. Udało się ją otworzyć dopiero 25 maja 1957 r. Skierowano na nią „szóstkę” z Bolkowickiej oraz nową linię z nr 17 z ulicy Sczanieckiej.
Likwidacja[]
W roku 1977 oddano do użytku dwujezdniową trasę w ciągu ulic Solna, Wolnica oraz Małe Garbary wraz z torowiskiem. Połączyło ono plac Wielkopolski z ulicą Estkowskiego. W związku z tym likwidacji uległo torowisko na ulicy Garbary (zachowany został niewielki odcinek na ulicy Zielonej).
Od tego czasu pętla używana była jedynie w sytuacjach awaryjnych oraz w trakcie remontów, jednak od roku 2015 korzysta z niej turystyczna linia tramwajowa[1].
Źródła[]
| Pętle tramwajowe | |
|---|---|
|
Kategoria:Pętle tramwajowe historyczne • Pętla Dębiec PKM • Pętla Franowo • Pętla Górczyn PKM • Pętla Junikowo • Pętla Miłostowo • Pętla Ogrody • Pętla Piątkowska • Pętla Plac Wielkopolski • Pętla Połabska • Pętla Starołęka PKM • Pętla Unii Lubelskiej • Pętla Zawady • Pętla tramwajowa Budziszyńska • Pętla tramwajowa Jana III Sobieskiego
|
| Pętle tramwajowe historyczne | |
|---|---|
|
Plik:Pętla Polna 1948.jpg • Pętla Bolkowicka • Pętla Golęcin • Pętla Osiedle Warszawskie • Pętla Plac Wielkopolski • Pętla Rataje • Pętla Sczanieckiej • Pętla Sołacz • Pętla Stary Rynek • Pętla Stomil • Pętla Słowiańska • Pętla Tama Garbarska • Pętla Winiary • Pętla tramwajowa Dworzec Główny • Pętla tramwajowa Osiedle Lecha • Pętla Łęgi Dębińskie
|
