Pętla Górczyn PKM

Pętla Górczyn PKM
Rok uruchomienia	1928
Linie rozpoczynające swoją trasę na tej pętli
Tramwaje	14  •  17  •  5
Autobusy	149  •  163  •  175  •  180  •  182  •  193  •  250  •  610  •  614  •  616  •  701  •  702  •  703  •  704  •  710

Wczytywanie mapy…

{"type":"ROADMAP","minzoom":false,"maxzoom":false,"types":["ROADMAP","SATELLITE","HYBRID","TERRAIN"],"mappingservice":"google","width":"300px","height":"300px","centre":false,"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":true,"visitedicon":"","wmsoverlay":false,"zoom":14,"layers":[],"controls":["pan","zoom","type","scale","streetview","rotate"],"zoomstyle":"DEFAULT","typestyle":"DEFAULT","autoinfowindows":false,"resizable":false,"kmlrezoom":false,"poi":true,"cluster":false,"clustergridsize":60,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clusteraveragecenter":true,"clusterminsize":2,"imageoverlays":[],"kml":[],"gkml":[],"searchmarkers":"","fullscreen":false,"scrollwheelzoom":false,"locations":[{"text":"","title":"","link":"","lat":52.38117459,"lon":16.88050654,"icon":""}]}

Dworzec autobusowy na Górczynie w roku 1975

Pętla Górczyn PKM — pętla tramwajowa otwarta w roku 1928 (wówczas jako mijanka) po przedłużeniu trasy na św. Łazarz (uruchomionej 9 kwietnia 1898 r., jako pierwsza w Poznaniu linia budowana od początku jako zelektryfikowana).

Historia

To jednotorowe przedłużenie, zakończone mijanką, biegło od mijanki linii łazarskiej na wysokości ulicy Jeskego do ówczesnego skrzyżowania ulicy Łazarskiej z Szosą Okrężną (obecnie w tym miejscu znajduje się wiadukt Kosynierów Górczyńskich). Otwarto w ten sposób połączenie terenów targowych (na kolejny rok zaplanowano PeWuKę) ze stacją kolejową Święty Łazarz (obecnie Poznań Górczyn) oraz blokami robotniczymi otwartymi w latach 1925–27. Na nową trasę skierowano linię nr 4 z Dębca.

7 czerwca 1942 r. pomiędzy ulicami Głogowską (wtedy Glogauer Strasse), Zgoda (Inssbrucker Strasse) i wówczas dochodzącą do Głogowskiej Albańską (Hermann-Voss-Strasse) — czyli w miejscu obecnego dworca autobusowego — otwarto jednotorową pętlę, do której 20 czerwca przedłużono linię nr 5. Była to druga pętla tramwajowa w Poznaniu (pierwszą zbudowano przy kolejowym Dworcu Głównym).

11 grudnia 1950 r. po południowej stronie torów kolejowych, obok znajdującego się tam wtedy dworca kolejowego Poznań Górczyn powstała raczej prowizoryczna pętla dla autobusów linii F (późniejszej 56), od 1 grudnia 1960 r. wykorzystywana także przez autobusy linii nr 83 (późniejszej 103).

W 1954 r., wraz z dobudową drugiego toru na sąsiadującym fragmencie ulicy Głogowskiej, rozbudowano pętlę tramwajową. Prace na pętli prowadzone były od 1 września do 15 listopada.

15 maja 1961 r. przy ulicy Zgoda, obok pętli tramwajowej otwarto małą pętlę autobusową, do której zaczęła kursować linia nr 63.

W 1969 r. rozpoczęła się budowa wspomnianego wiaduktu (a właściwie zespołu dwóch wiaduktów), w związku z czym 28 marca ruch tramwajowy skierowano do pętli tymczasowej, znajdującej się w miejscu obecnej ulicy Ściegiennego, pomiędzy ulicą Głogowską i Zgoda. W tej okolicy zorganizowano również tymczasową pętlę dla linii nr 63. Razem z wiaduktami zbudowano spory węzeł przesiadkowy, na który składały się: zlokalizowana w obecnym miejscu pętla tramwajowa, pętla autobusowa w miejscu dawnej pętli tramwajowej oraz plac postojowy przy wybudowanej później stacji paliw CPN (obecnie Orlen), traktowany jako kolejna pętla. Część tramwajową węzła otwarto 6 września 1972 r. (kierując do niej linie nr 5, 10, 12 i 20), natomiast część autobusową 29 września (linie nr 56, 63, 75, 76 i 83).

Kolejna duża zmiana nastąpiła w roku 1999, kiedy to zbudowano od nowa pętlę tramwajową (zamkniętą dla ruchu od 1 maja 1997 r.) i duży dworzec autobusowy. Pętla tramwajowa nie zmieniła swojego położenia, jednak w związku z koniecznością zarezerwowania terenu pod planowaną III ramę komunikacyjną jej rozmiar uległ zmniejszeniu. Została oddana do użytku 10 kwietnia 1999 r., tego dnia zaczęły do niej kursować linie nr 5, 8 i 14. Dworzec autobusowy z siedmioma peronami dla wsiadających (w tym pięcioma wyspowymi) powstał w miejscu starej pętli autobusowej i na fragmencie placu postojowego znajdującego się przy stacji paliw. Jego budowa rozpoczęła się 1 czerwca, a otwarty dla ruchu został 6 września 1999 r. Bezpośrednio po otwarciu skierowano do niego wszystkie kursujące ówcześnie na Górczyn linie MPK (56, 63, 75, 80, 82, 93 i przejazdem 32) oraz ZUK (obecnie PUK) Komorniki (103, 116 i 117), natomiast linie PT „Translub” (L4, LA i LB), od 1 lipca 1991 r. mające swoją pętlę przy dworcu kolejowym, zostały tam skierowane dopiero 1 lutego 2000 r.

Współczesność

Obecnie (stan na styczeń 2021 r.) do pętli Górczyn kursują 3 linie tramwajowe (5, 8 i 14), 6 autobusowych miejskich (149, 163, 175, 180, 182 i 193), 10 podmiejskich (610, 614, 616, 701, 702, 703, 704, 705, 707 i 710) oraz 3 nocne (250, przejazdem 249 i 252). Planowana jest kolejna całkowita przebudowa dworca autobusowego, pod którym miałby powstać podziemny parking Park & Ride.

1 września 2021 roku do nazwy pętli dodaną końcówkę PKM, co ma na celu ujednolicenie miejsc styku transportu ZTM z PKM,