Otwarcie linii tramwajowej na Starołękę (28 lipca 1967)
Trasa linii nr 13 w śródmieściu w roku 1948
Trasa na Starołękę na mapie z roku 1958
Skład 105Na #282+283 na „trzynastce” (ulica Podgórna, listopad 1989)
Moderus Beta (#415) skręca do przystanku „Bałtyk”. Pierwszy dzień liniowego kursowania tego typu pojazdu (17 maja 2011 r.)
Trzynastka na ilustracji Zygmunta Warczygłowy
Linia tramwajowa nr 13 - linia tramwajowa kursująca obecnie na trasie Budziszyńska - Starołęka PKM.
Historia[]
Linię nr 13 uruchomiono 1 marca 1943 roku na trasie Ostroroga (Friedrich List Strasse) - plac Sapieżyński (Gerichitsplatz).
Po wojnie pierwsze tramwaje oznaczone „szczęśliwym” numerem zaczęły kursować po ulicach Poznania 21 kwietnia 1948 roku na trasie Stary Rynek - ulica 27 Grudnia - Most Uniwersytecki - ulica Grunwaldzka - ulica Ostroroga.
Na Rataje[]
22 lipca 1952 roku otwarto trasę tramwajową na Rataje (przez most Juliana Marchlewskiego, obecnie Królowej Jadwigi). Całą budowę ukończono jednak dopiero 10 września. Na nową trasę skierowano linię nr 13, przedłużając ją na Rataje.
Przystanek końcowy znajdował się na miejscu współczesnego Ronda Rataje. Odcinek dwutorowy sięgał do wysokości ulicy Pleszewskiej. Odcinek za przejazdami międzytorowymi używano jako tory odstawcze. Używano ich do czasu zbudowania torów odstawczych na Budziszyńskiej, zlikwidowano je w latach 90.
13N[]
15 marca 1953 roku uruchomiono w Poznaniu nocną komunikację tramwajową wykorzystując trasy czterech linii dziennych: 1N, 4N, 8N oraz 13N.
Dowiedz się więcej w: Tramwaje nocne
W roku 1954 linię 13 przedłużono z pętli Ostroroga do pętli Pogodno (znajdującej się w pobliżu skrzyżowania ulic Grunwaldzkiej i Palacza) zmieniając nieco jej trasę, którą poprowadzono przez most Teatralny.
Na Starołekę[]
17 marca 1955 roku tramwaje bezpowrotnie zniknęły ze Starego Rynku. 19 lipca tramwaje zaczęły kursować trasą na Starołękę. Tory łączyły trasę na Rataje (obecne Rondo Rataje), wiodły przez zabudowania byłej wsi Rataje, wzdłuż nasypu ul. Rataje (obecnie Zamenhofa) do pętli na Starołęcę (na wysokości obecnych zakładów Lechia, obecnie nazywana „Stomil”). Linia nr 13 kursowała więc na trasie Junikowo - Grunwaldzka - most Uniwersytecki - Czerwonej Armii - Strzelecka - Rataje - Starołęcka - Starołęka o długości 11,8 km.
Do Fortecznej[]
Kolejne wydłużenie „trzynastki” (do trasy o długości 13,1 km) nastąpiło 21 lipca 1967 roku po otwarciu, budowanej od roku 1966, trasy w osi ulicy Starołęckiej od pętli przy zakładach Lechia do ulicy Fortecznej. „Starą” pętlę przemianowano na „Starołęka Stomil” (używana jest ona do dzisiaj).
Zmiany w śródmieściu[]
W październiku 1967 roku wprowadzono ruch jednostronny na ulicy Czerwonej Armii na odcinku od ulicy Lampego (Gwarna) w kierunku Alei Marcinkowskiego. Ruch w drugą stronę odbywał się ulicą 27 Grudnia. Zmieniono w związku z tym trasy tramwajów w śródmieściu.
W roku 1973 zakończono przebudowę Kaponiery i skrzyżowania przy moście Teatralnym. Linia 13 zaczęła kursować w stronę śródmieścia przez most Uniwersytecki i ulicę Czerwonej Armii (obecnie Święty Marcin), a w drugą stronę przez Fredry, Most Teatralny i Roosevelta.
Przez most św. Rocha[]
15 sierpnia 2007 roku oddano do użytku trasę tramwajową prowadzącą przez most św. Rocha.
Zmianie uległa m.in. trasa linii 13, która dzięki nowej trasie omija węzeł w pobliżu AWF-u, jadąc ulicami Podgórną oraz Dowbora–Muśnickiego.
Wiadukt na ulicy Grunwaldzkiej[]
Z dniem 5 listopada 2012 r.\oku, w związku z kolejnym etapem budowy wiaduktu na skrzyżowaniu ulicy Grunwaldzkiej, Smoluchowskiego i Jawornickiej, zawieszono kursy tramwajów linii nr 13 (jej funkcję przejęła linia nr 15)[1].
1 września 2013 roku zostały przywrócone kursy „trzynastki” w związku otwarciem trasy na Junikowo[2], jednak na trasie skróconej do pętli Budziszyńska. 18 stycznia 2014 roku „trzynastki” powróciły na pętlę na Junikowie.
Remont dworca Junikowo[]
23 marca 2024 roku, rozpoczął się remont dworca Junikowo, który ma potrwać pół roku, przez co tramwaje tej linii zastały skrócone do pętli Budziszyńska.
Remont mostu dworcowego[]
22 czerwca 2024 roku rozpoczął się remont Mostu Dworcowego i Ronda Starołęki, który będzie trwał do końca sierpnia przez co ta linia ma zmienioną pętle na Unii Lubelskiej.
19 sierpnia 2024 roku zakończył się remont Mostu Dworcowego i Rondo Starołęki, który miał trwać 2 tygodnie dłużej, przez co ta linia wraca na pętle Starołęka PKM.
Moderusy Beta na trasie 13-tki[]
17 maja 2011 roku na trasę linii nr 13 trafił pierwszy poznański Moderus Beta - przegubowy tramwaj w 25% niskopodłogowy[3].
Źródła[]
| Poznańskie linie tramwajowe | |
|---|---|
| Dzienne: | 1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 · 15 · 16 · 17 · 18 · 19 |
| Nocne: | 201 |
| Turystyczne: | 0 |
| Linie historyczne | |
| Dzienne: | 0 · 20 · 21 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 28 · 29 · D |
| Nocne: | 1N · 4N · 5N · 8N · 9N · 10N · 13N · 15N |
| Specjalne: | 30 · 31 · 32 · W |